Відкриття вантажного залізничного сполучення Керченським мостом, яке мало відбутися в грудні 2019 року, перенесене на 2020-ий. Як офіційну причину в Міністерстві транспорту Росії назвали виявлення давньогрецької садиби на місці під'їздів до мосту, проте експерти вважають, що причиною перенесення можуть стати суперечливі інженерні рішення.
У вересні мостом через Керченську протоку був запущений «тестовий потяг» з головою компанії «Будгазмонтаж» Аркадієм Ротенбергом і журналістами. Бізнесмен пообіцяв, що перші пасажирські потяги підуть тут вже у грудні 2019 року, як і планувалося. Раніше директор підприємства «Кримська залізниця» Олексій Гладилін оголосив, що після запуску залізничної частини Керченського мосту ним ходитимуть пасажирські потяги з 11 міст сусідньої Росії.
Російський незалежний експерт, кандидат геолого-мінералогічних наук Юрій Медовар переконаний, що справжня причина відтермінування вантажного руху Керченським мостом полягає в небезпечних карстових порожнинах.
‒ Це хороша міна при поганій грі. При чому тут розкопки, які вони тільки зараз виявили? Коли проєктується траса, відбуваються пошуки, при яких вишукують усі артефакти, городища тощо. Насправді причина інша: якийсь час назад прийшло повідомлення, що обвалився тунель з боку Керчі та загинув робітник. Річ у тім, що Керченський півострів рясніє карстами ‒ вони формуються в карбонатних породах, яких багато в Криму. Але якщо сказати, що тунель обвалився, ґрунт просів, то цар відповість: як же, ми ж стільки грошей вбухали й знову відкладаємо цей міст? ‒ який нікому, окрім нього, не потрібний. Ось і знайшли таку мульку. Вибачте, пів Москви знесли. При чому тут артефакти? Це відмазка для царя, щоб ще й грошей додатково дали. Якби не завалився тунель, вони б у грудні запустили один потяг максимум і ремонтували б далі.
Йдеться про інцидент, про який кримські ЗМІ повідомили 13 вересня. Тоді в прес-службі забудовника підтвердили загибель людини після обвалення залізничного тунелю на підходах до Керченського мосту у відповідь на запит редакції кримського інформресурсу «Керчь.ФМ». Юрій Медовар вважає, що російська влада не проводила необхідних досліджень на місці цього будівництва, взявши за основу дослідження 70-х років XX століття.
Потяг з двома вагонами ‒ це все агітка й профанація
‒ Це все відбувається тому, що люди, які цим займаються, не професіонали. Товарний потяг ‒ це 60 вагонів, він важить 6000 тонн, а вони у вересні запустили два вагони. Це приблизно як Путін відкривав автомобільний міст: проїхав десяток «КАМАЗів», і міст прийняли. Так не робиться, міст приймають на основі повного завантаження, а його ніхто не завантажував. Але написати й сфотографувати можна. Потяг з двома вагонами ‒ це все агітка й профанація, як і все інше. Я не знаю, в якому становищі Керченський міст, що вони там зараз роблять, але якщо обвалюються тунелі, то це серйозна річ... В цьому місці через геологічні умови будувати нічого не можна. У цього мосту погана історія буде, рано чи пізно його не стане, але головне, щоб ніхто не загинув. Подивимося, які будуть опади, коли мостом пройде потяг у 6000 тонн. Я думаю, вони обмежать кількість вагонів і вагу.
Юрій Медовар вважає, що пасажирські потяги як легші, порівняно з вантажними складами, послужать першим випробуванням для залізничної частини Керченського мосту.
Окремі два мости ‒ це дуже поганоГеоргій Росновський
Український інженер-мостобудівник, головний інженер проєкту компанії «Союзтранспроєкт»
Георгій Росновський також критикує деякі інженерні рішення мосту, що будується.
‒ Я займався Керченським мостом з 1993 року. У нас були різні варіанти. У моєму варіанті створ був у тому місці, яке було рекомендоване великим московським інститутом «Гідропроєкт» імені Жука, а зараз будують у невідповідному місці ‒ і через судноплавство, і через геологічні умови. Для мого створу на північ від Керчі ніяких тунелів не потрібно ‒ навпаки, зверху можна спокійно проходити. Звичайно, я нинішнього проєкту через косу Тузла не бачив і тому не можу сказати, який там фундамент, довжина й тому подібне. Великі гроші можна вбухати й зробити міцний міст, але навіть при великих грошах можна зробити халтуру суцільну. Окремий залізничний міст ‒ це теж, я вважаю, неправильно. Треба було єдину конструкцію зробити, щоб вона була міцнішою й надійною. А окремі два мости ‒ це дуже погано. Прольоти маленькі, це недобре через умови льодоходу.
Раніше саме з запуском стабільного товарного постачання Керченським мостом російська влада Криму пов'язувала майбутнє здешевлення продуктів на півострові. Голова правління Російської асоціації експертів ринку ритейлу Андрій Карпов пояснює, у чому причина високих цін у Криму навіть після запуску руху автомобільною частиною мосту.
‒ В першу чергу це відсутність федеральних торгових мереж, які дуже сильно тиснуть на ціни. Коли в Росії відбувався розвиток торгівлі, прихід великого мережевого гравця знижував ціни на 25%. Сьогодні в Криму практично немає федеральних мереж, окрім тих гіпермаркетів, які звели ще до 2014 року. Відповідно, конкурентного середовища немає, і це не робить якогось тиску на ціни. Я б від залізниці взагалі нічого не очікував. Ті ж ритейлери на території Росії не люблять доставляти продукцію залізничним транспортом, тому що тарифи вищі. Набагато вигідніше привозити автомобільним транспортом і везти на ті ж тисячі кілометрів. Це дешевше, ніж залізниця.
Керченський міст
Автодорожню частину мосту через Керченську протоку відкрили для руху легкових автомобілів у травні 2018 року, пізніше відкрився рух вантажного транспорту.
У грудні 2019 року президент Росії Володимир Путін запустив рух пасажирських поїздів мостом.
Прокуратура Автономної Республіки Крим відкрила кримінальне провадження за фактом незаконного переправлення осіб через державний кордон України до анексованого Криму Керченським мостом.
МЗС України висловило рішучий протест через запуск руху залізничною частиною Керченського мосту. А представництво президента України в Автономній Республіці Крим заявило про протиправність запуску цього залізничного сполучення.
Міністерство фінансів США запровадило санкції щодо компанії Grand Service Express, яка здійснює залізничні пасажирські перевезення Керченським мостом.
П'ятий президент України Петро Порошенко заявив, що незаконне будівництво Керченського мосту в анексованому Росією Криму є черговим свідченням зневаги до міжнародного права з боку Кремля. Українська сторона вийшла з договору з Росією про будівництво мосту в 2014 році – після анексії Криму.
(Текст підготував Владислав Ленцев)
